在江湖上混，欠别人的迟早是要还的。但在汽车行业这个江湖上混，有些东西倒是可以迟迟不还，比如“钱”。
2023年的日子好不好过，相信所有人心里都清楚。特别是那些早前已经被传爆雷，对内对外欠了一屁股债，正处于生死未卜阶段的车企，或许剩下的时间只能扳着指头数了。而相比起整车厂，无论是个人“债主”还是供应链的“债主”们，日子也并不好过。眼看着今年即将过半，该讨债的始终是要讨债的。
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最近就有多家车企又遭遇新一轮的“讨债”。
2000户家庭向爱驰汽车集体讨薪
6月25日，社交平台上流出一封名为《呼唤正义！近2000家庭向爱驰汽车集体讨薪》的长文。文中指出，近 2000 名员工被拖欠工资已经超过三个月，员工们的相关诉求只是被无视，已读不回，拒接电话甚至拉黑，断薪资、断社保，无休止的居家办公。
实际上，这已经不是爱驰汽车首次传出与工资相关的负面消息。早在2020年初，在未提前通知的情况下，爱驰汽车就将员工工资扣除了10%，同时取消了2019年所有员工的年终奖。2021年，爱驰汽车也接连被曝出降薪、取消年终奖、拖欠供应商货款等负面消息。直到2022年初爱驰拿到一笔新的融资，局面才稍微缓和。
但是好景不长，产品与市场迟迟打不开局面，救命钱转眼就花光了。2022年底，美股上市公司华夏博雅发出公告，称拟与爱驰签订合并协议，这被视为是爱驰最后的“救命稻草”。但是由于种种原因，这项合并协议最终宣告流产。
今年4月份，爱驰汽车又再次传出延迟发放工资的消息。网传的人力部门邮件称：“因客观原因，公司不得不做出三月工资延迟发放的决定。三月社保、公积金会正常缴纳，请同事们放心”。5月18日，爱驰汽车内部发布通知称，鉴于目前公司资金情况，为满足刚需员工需求，现在开放自费垫付社保公积金的通道。
到5月底的时候就有媒体实地调查发现，爱驰汽车上海总部由于拖欠已经空无一人，员工处于居家办公状态。同样由于欠费，爱驰汽车内网服务器已经停用，爱驰汽车官方APP也全面停摆。爱驰汽车的官方微博也暂时停留在5月4日的青年节，此后暂未有内容更新。6月初，有媒体走访市场发现爱驰汽车在上海的多家门店均已关闭或转让。种种迹象表明，爱驰汽车的资金状况正在不断恶化，恐怕已经到了难以挽救的地步。
爱驰汽车也算是国内成立比较早的造车新势力品牌之一，融资金额曾经也超过百亿元，但是在国内市场的销量一直不太理想。这也导致了其在研发投入、市场营销等方面投入有限，处于一个弱势地位。长期销量成绩不佳，导致它整体出现了问题，资金断裂，拖欠工资。
虽然现在在公司高层中，营救爱驰的行动仍在继续。但爱驰汽车想要活下去，恐怕真的需要多一点运气。
东安动力诉请天际汽车支付欠款1611.23万
6月27日，东安动力发布公告称：2023年3月14日，公司向哈尔滨市平房区人民法院提起诉讼，要求天际汽车支付公司欠款，起诉后，公司向一审法院提出财产保全的申请。公告显示：东安动力请求法院依法判令天际汽车向公司支付货款1611.23万元并承担迟延付款的利息。
同样是在今年4月，天际汽车的一则《天际汽车停工停产通知》在网络上曝光，内容称鉴于公司资金情况和生产与销售计划影响，自2023年4月1日起，公司部分岗位实行停产、停工政策，鼓励员工自谋出路。据媒体报道，天际汽车绍兴工厂去年就已经停产，南宁工厂和青岛工厂并未实质性投入生产，唯一投产的只有长沙工厂，生产状况也不稳定。长沙工厂停产后，天际汽车基本上等于是全面停摆。
不仅如此，还有天际汽车员工爆料，自己已经几个月没拿到工资了，可见天际汽车的处境不容乐观。不过官方对此并没有直接进行回复，但有媒体从其线下门店的销售人士处证实了传闻为真。
通过天眼查可以查询到，最近天际汽车与旗下的电咖汽车零部件制造（慈溪）有限公司又多了一则被执行人信息，信息显示执行标为5036万余元，执行法院为慈溪市人民法院。而在上个月天际汽车（长沙）集团有限公司也新增两则股权冻结信息，冻结股权数额合计约2663.6万元。
天际汽车也是属于起了大早赶了晚集的造车新势力。从2015年创立，直到2020年才正式上市了第一款车型ME7。2021年天际汽车又推出了紧凑型SUV车型ME5，但这几款车型完全没有为天际汽车打开市场，根据乘联会统计数据显示，2021年和2022年，天际汽车分别实现销量1778辆和5321辆。而且早在2020年，天际汽车就曾多次被曝出负面事件，包括公司裁员、降薪、拖欠供应商款项等。
就目前的情况来看，如果没有新的融资，天际汽车想要生存下去已经很难了。但即使融到了钱，把拖欠的货款、工资都还上了，天际又还能撑多久呢？
宝能欠薪451天，高管集体失联第8天
6月27日，在网络上流传了这样一张图片。据传是宝能汽车员工在宝能科技园8栋3楼的多功能厅内做的一个欠薪计时电子屏幕，上面显示的内容是：宝能汽车欠薪第451天，宝能高管集体失联第8天。落款则是宝能汽车被欠薪14个月的全体员工，日期为2023年6月26日。
宝能汽车的欠薪也是有着“光荣传统”的，前几年几乎每年都有欠薪消息曝出，每次都有官方出面辟谣。今年，宝能汽车的欠薪事件愈演愈烈。4月上旬就曾经发生了宝能汽车前员工、经销商集体“堵门”讨薪的事件。当时有媒体统计过，截至今年4月初，宝能汽车整体涉及欠薪人员5659人，欠薪总额约1.3亿元（含补偿金约2500万元），社保欠缴约9180万元，公积金欠缴约6272万元。
可以说流动性的困局在这几年一直困扰宝能，宝能也一直无法解决这个问题。早在2021年的时候，宝能汽车的业务就因为流动性困难开始进入不良状态，全国各地的宝能汽车门店因为欠租、欠货款、欠二网保证金、欠薪、社保、住房公积金断缴等问题开始陆续关闭。曾经遍及全国的472家门店，截止到今年4月仅存7家直营门店。
而宝能的西安工厂已经被当地强制收回。此前规划的多个基地也均告停产。目前可查询到的宝能汽车在职人员只有126人。宝能汽车的整体业务基本上处于停滞状态。就连宝能汽车的微博也已经超过一年没有更新，微博下面基本上全是讨薪维权的评论。
但是与前两家不同的是，宝能汽车的手上似乎还有牌可以打。今年2月，宝能集团董事长姚振华在“宝能集团2023新年开工大会”上表示，2023年将是宝能迈进下一个三十年辉煌征程的崭新起点，也将是宝能汽车战略提速的决胜之年。按照计划，今年宝能汽车还会量产A3、GX16、A6三款车型，推进DS05车型首车下线。
只是，一边是因为没钱而停产、关店、欠薪，迟迟不给解决方案，一边又要大力推动新车上市，这个逻辑就有点让人看不懂了。
写在最后：
新能源的淘汰赛已经开始进入下半场，淘汰洗牌在所难免。有的车企已经拿到了下半场的入场券，有的车企却面临着出局的危险。不管这些车企曾经多么财大气粗，但在无情的市场面前，最终也只能低下高傲的头颅。真心希望上面这些车企还能融到一笔钱，还有机会渡过难关，但是请记得把欠人的债先还上。（文/优视汽车 老炮）
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